ការបញ្ជូនតកំដៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីការពារលើសទម្ងន់ការពារម៉ូទ័រអសមកាល។គោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺថា បន្ទាប់ពីចរន្តលើសចំណុះឆ្លងកាត់ធាតុកម្ដៅ សន្លឹកដែកទ្វេត្រូវពត់ដើម្បីរុញយន្តការសកម្មភាពដើម្បីជំរុញសកម្មភាពទំនាក់ទំនង ដូច្នេះដើម្បីផ្តាច់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រ និងដឹងពីការបិទម៉ូទ័រ និងដើរតួនាទី។ នៃការការពារលើសទម្ងន់។ ដោយសាររយៈពេលវែងនៃការផ្ទេរកំដៅដែលត្រូវការកំឡុងពេលពត់កម្ដៅនៃចាន bimmetal បញ្ជូនតកម្ដៅមិនអាចប្រើជាការការពារសៀគ្វីខ្លីបានទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាការការពារលើសទម្ងន់នៃការបញ្ជូនតកម្ដៅការពារលើសទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះ។
នៅពេលដែលការបញ្ជូនតកម្ដៅត្រូវបានប្រើ ដើម្បីការពារម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ភ្ជាប់ធាតុកម្ដៅ និង stator winding នៃម៉ូទ័រជាស៊េរី ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតារបស់ relay កម្ដៅត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនៃឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃ contactor AC និង ប៊ូតុងលៃតម្រូវបច្ចុប្បន្ននៃការកំណត់ត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីធ្វើឱ្យដងថ្លឹងឆ្អឹងកងមានចម្ងាយសមរម្យពីដំបងរុញ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការជាធម្មតា ចរន្តតាមរយៈធាតុកម្ដៅគឺជាចរន្តវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលធាតុកំដៅឡើងកំដៅ សន្លឹកដែកទ្វេត្រូវបត់បន្ទាប់ពីកំដៅ ដូច្នេះដំបងរុញគ្រាន់តែទាក់ទងជាមួយដងថ្លឹងឆ្អឹងគន្លង ប៉ុន្តែមិនអាចរុញដំបងឆ្អឹងកងបានទេ។ ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតាត្រូវបានបិទ កុងតាក់ AC នៅតែភ្ជាប់ ហើយ ម៉ូទ័រដំណើរការធម្មតា។
ប្រសិនបើស្ថានភាពលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រ ចរន្តនៅក្នុងរបុំកើនឡើង តាមរយៈចរន្តនៅក្នុងធាតុបញ្ជូនតកម្ដៅ សីតុណ្ហភាព bimetallic កើនឡើងខ្ពស់ កម្រិតពត់កោង លើកកំពស់ដងថ្លឹងឆ្អឹងជំនី ដងថ្លឹង herringbone រុញជារឿយៗបិទទំនាក់ទំនង ធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងដាច់ និងផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ សៀគ្វី contactor coil, ធ្វើឱ្យ contactor បញ្ចេញ, កាត់ផ្តាច់ថាមពលម៉ូទ័រ, ម៉ូទ័រឈប់ និងការពារ។
ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការបញ្ជូនតកម្ដៅមានដូចខាងក្រោម៖ ដងថ្លឹងឆ្អឹងកងដៃខាងឆ្វេងធ្វើពី bimetallic នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញផ្លាស់ប្តូរ សៀគ្វីសំខាន់នឹងបង្កើតការពត់កោងការខូចទ្រង់ទ្រាយជាក់លាក់ បន្ទាប់មកដៃឆ្វេងក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដូច្នេះចម្ងាយរវាងដងថ្លឹងឆ្អឹងកង។ ហើយដំបងរុញនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពបញ្ជូនតកម្ដៅ។ សកម្មភាពនេះត្រូវបានគេហៅថា សកម្មភាពទូទាត់សីតុណ្ហភាព។
វីស 8 គឺជាវីសលៃតម្រូវជាមួយនឹងការកំណត់ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតា។ នៅពេលដែលទីតាំងវីសស្ថិតនៅខាងឆ្វេង បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ទំនាក់ទំនងដែលបិទជាញឹកញាប់ត្រូវបានផ្តាច់ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រឈប់ ការបញ្ជូនតក្តៅ បន្ទះ bimetallic ត្រជាក់កំណត់ឡើងវិញ។ ទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីនៃ ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតានឹងកំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់និទាឃរដូវ។ នៅចំណុចនេះ ការបញ្ជូនតកម្ដៅត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលវីសត្រូវបានបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកាទៅទីតាំងជាក់លាក់មួយ ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ ទំនាក់ទំនងបិទជាធម្មតានៃកម្ដៅ។ ការបញ្ជូនតត្រូវបានផ្តាច់។ ទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីនឹងឈានដល់ទីតាំងសមតុល្យថ្មីនៅខាងស្តាំ។ ទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីមិនអាចកំណត់ឡើងវិញបានទេបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ។ ប៊ូតុងកំណត់ឡើងវិញត្រូវតែចុចមុនពេលទំនាក់ទំនងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។ នៅចំណុចនេះ ការបញ្ជូនតកម្ដៅគឺ នៅក្នុងស្ថានភាពកំណត់ឡើងវិញដោយដៃ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ដើម្បីជៀសវាងការងាយស្រួលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រម្តងទៀត ការបញ្ជូនកំដៅគួរតែប្រើរបៀបកំណត់ឡើងវិញដោយដៃ។ ដើម្បីកែតម្រូវការបញ្ជូនកំដៅពីរបៀបកំណត់ឡើងវិញដោយដៃទៅរបៀបកំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយគ្រាន់តែ វីសលៃតម្រូវការកំណត់ឡើងវិញតាមទ្រនិចនាឡិកាទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២២
